Пад бесперапынным уздзеяннем эпідэміі мутантнага штаму Delta аднаўленне сусветнай апрацоўчай прамысловасці запавольваецца, а некаторыя вобласці нават спыніліся.Эпідэмія заўсёды трывожыла эканоміку.«Эпідэмію немагчыма кантраляваць, а эканоміка не можа падняцца» — гэта зусім не трывожнае.Узмацненне эпідэміі на важных пастаўках сыравіны і вытворча-перапрацоўчых базах у Паўднёва-Усходняй Азіі, прыкметныя пабочныя эфекты палітыкі стымулявання ў розных краінах і бесперапынны рост сусветных коштаў на дастаўку сталі фактарамі «захварэлай шыі» цяперашняга сусветнага вытворчасці аднаўленню, і пагроза аднаўленню сусветнай вытворчасці рэзка ўзрасла.
6 верасня Кітайская федэрацыя лагістыкі і закупак паведаміла, што сусветны PMI вытворчасці ў жніўні склаў 55,7%, знізіўшыся на 0,6 працэнтнага пункта ў параўнанні з папярэднім месяцам, і зніжэнне ў параўнанні з мінулым месяцам тры месяцы запар.Ён знізіўся да 56 упершыню з сакавіка 2021 года.З пункту гледжання розных рэгіёнаў, PMI вытворчасці ў Азіі і Еўропе ў рознай ступені знізіўся ў параўнанні з папярэднім месяцам.Вытворчы PMI Амерыкі быў такім жа, як і ў мінулым месяцы, але агульны ўзровень быў ніжэйшы за сярэдні за другі квартал.Раней дадзеныя, апублікаваныя агенцтвам маркетынгавых даследаванняў IHS Markit, таксама паказалі, што вытворчы PMI многіх краін Паўднёва-Усходняй Азіі ў жніўні працягваў знаходзіцца ў дыяпазоне скарачэння, а мясцовая эканоміка моцна пацярпела ад эпідэміі, якая можа аказаць большы ўплыў на сусветная ланцужок паставак.
Бесперапыннае паўтарэнне эпідэміі з'яўляецца галоўным фактарам цяперашняга запаволення аднаўлення сусветнай вытворчасці.У прыватнасці, уплыў эпідэміі мутантнага штаму Delta на краіны Паўднёва-Усходняй Азіі па-ранейшаму працягваецца, што выклікае цяжкасці для аднаўлення апрацоўчай прамысловасці ў гэтых краінах.Некаторыя аналітыкі адзначаюць, што некаторыя краіны Паўднёва-Усходняй Азіі з'яўляюцца важнымі базамі па забеспячэнні сыравінай і перапрацоўкай вытворчасці ў свеце.Ад тэкстыльнай прамысловасці ў В'етнаме да чыпсаў у Малайзіі і аўтамабільных заводаў у Тайландзе - яны займаюць важнае месца ў сусветным ланцужку паставак вытворчасці.Краіну па-ранейшаму пакутуе эпідэмія, і вытворчасць немагчыма эфектыўна аднавіць, што абавязкова акажа сур'ёзны негатыўны ўплыў на сусветную ланцужок паставак вытворчасці.Напрыклад, недастатковая пастаўка чыпаў у Малайзіі прымусіла закрыць вытворчыя лініі многіх аўтавытворцаў і вытворцаў электроннай прадукцыі па ўсім свеце.
У параўнанні з Паўднёва-Усходняй Азіяй аднаўленне еўрапейскай і амерыканскай апрацоўчай прамысловасці крыху лепшае, але тэмпы росту застаяліся, а пабочныя эфекты ультрасвабоднай палітыкі сталі больш відавочнымі.У Еўропе PMI у Германіі, Францыі, Вялікабрытаніі і іншых краінах знізіўся ў жніўні ў параўнанні з папярэднім месяцам.Нягледзячы на тое, што апрацоўчая прамысловасць ЗША была адносна стабільнай у кароткатэрміновай перспектыве, яна па-ранейшаму была значна ніжэйшай за сярэдні ўзровень у другім квартале, і хуткасць аднаўлення таксама запавольвалася.Некаторыя аналітыкі адзначаюць, што ультрасвабодная палітыка ў Еўропе і Злучаных Штатах працягвае падштурхоўваць інфляцыйныя чаканні, а рост коштаў пераносіцца з вытворчага сектара ў сектар спажывання.Еўрапейскія і амерыканскія валютныя ўлады неаднаразова падкрэслівалі, што «інфляцыя — гэта толькі часовая з'ява».Аднак з-за рэзкага адскоку эпідэміі ў Еўропе і ЗША інфляцыя можа заняць больш часу, чым чакалася.
Нельга ігнараваць фактар імклівага росту сусветных коштаў на дастаўку.З пачатку гэтага года праблема вузкага месца ў індустрыі міжнароднага суднаходства стала значнай, а кошты на дастаўку працягваюць імкліва расці.Па стане на 12 верасня цэны на дастаўку па краінах Кітая/Паўднёва-Усходняй Азіі—Заходняга ўзбярэжжа Паўночнай Амерыкі і Кітая/Паўднёва-Усходняй Азіі—Усходняга ўзбярэжжа Паўночнай Амерыкі перавысілі 20 000 долараў ЗША/FEU (40-футавы стандартны кантэйнер).Паколькі больш за 80% сусветнага гандлю таварамі перавозіцца марскім шляхам, імклівы рост коштаў на марскім транспарце не толькі ўплывае на сусветную ланцужок паставак, але і павышае сусветныя інфляцыйныя чаканні.Рост коштаў нават прымусіў індустрыю міжнароднага суднаходства паставіцца да асцярожнасці.9 верасня па мясцовым часе CMA CGM, трэці па велічыні ў свеце кантэйнерны перавозчык, нечакана абвясціў, што замарозіць цэны на спотавыя рынкі грузаў, якія перавозяцца, і іншыя суднаходныя гіганты таксама абвясцілі аб далейшых дзеяннях.Некаторыя аналітыкі адзначаюць, што вытворчы ланцужок у Еўропе і Злучаных Штатах знаходзіцца на паўпрыпыне з-за эпідэмічнай сітуацыі, а таксама вельмі слабая палітыка стымулявання ў Еўропе і ЗША значна павялічыла попыт на спажывецкія тавары і прамысловыя тавары ў Еўропе і ЗША. Еўропы і Злучаных Штатаў, што стала галоўным фактарам росту сусветных коштаў на дастаўку.
Час публікацыі: 18 кастрычніка 2021 г