Як буйны экспарцёр ровараў, Кітай штогод непасрэдна экспартуе больш за 3 мільярды долараў ЗША ровараў.Нягледзячы на тое, што цэны на сыравіну працягваюць расці, экспарт веласіпедаў з Кітая не моцна пацярпеў, і рынак паказаў моцныя вынікі.
Паводле мытнай статыстыкі, за першыя тры кварталы гэтага года кітайскі экспарт ровараў і запчастак дасягнуў 7,764 мільярда долараў ЗША, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 67,9% і гэта самы высокі тэмп росту за апошнія пяць гадоў.
Сярод шасці тавараў для экспарту веласіпедаў значна вырас экспарт высакакласных відаў спорту, гоначных ровараў з высокай дабаўленай вартасцю і горных веласіпедаў, а аб'ём экспарту павялічыўся адпаведна на 122,7% і 50,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.У верасні гэтага года сярэдняя цана за адзінку экспартуемых аўтамабіляў дасягнула 71,2 долара ЗША, усталяваўшы рэкордна высокі ўзровень.Экспарт у ЗША, Канаду, Чылі, Расію і іншыя краіны захаваў двухзначныя тэмпы росту.
«Мытныя даныя паказваюць, што кітайскі экспарт ровараў у 2020 годзе павялічыўся на 28,3% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года да 3,691 мільярда долараў ЗША, што стала рэкордным паказчыкам;аб'ём экспарту склаў 60,86 млн., павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 14,8%;сярэдняя цана адзінкі экспарту склала 60,6 даляра ЗША, што на 11,8% павялічылася ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Веласіпеды ў 2021 годзе. Аб'ём экспарту, які перавышае 2020 год, амаль што прадвызначаны і дасягне рэкордна высокага ўзроўню».Лю Аокэ, старшы менеджэр выставачнага цэнтра Кітайскай гандлёвай палаты па імпарце і экспарце машын і электронных вырабаў, выказаў меркаванне.
Даследуючы прычыны, Лю Аокэ сказаў журналісту International Business Daily, што з мінулага года кітайскі экспарт веласіпедаў вырас супраць тэндэнцыі з-за трох фактараў: па-першае, павелічэнне попыту і ўспышка эпідэміі прымусілі людзей больш прыхільна ставіцца да здароўя і бяспекі. метады язды.;Па-другое, успышка эпідэміі заблакавала вытворчасць у некаторых краінах, і некаторыя заказы былі перададзеныя ў Кітай;па-трэцяе, узмацнілася тэндэнцыя папаўнення пазіцый замежных дылераў у першым паўгоддзі гэтага года.
Па-ранейшаму існуе разрыў паміж сярэдняй цаной кітайскага экспарту ровараў і цанамі Германіі, Японіі, ЗША і Нідэрландаў, якія вырабляюць веласіпеды сярэдняга і высокага класа.У будучыні паскарэнне ўдасканалення структуры прадукцыі і паступовае змяненне сітуацыі, калі ў айчыннай веласіпеднай індустрыі ў мінулым дамінавалі прадукты з нізкай дабаўленай вартасцю, з'яўляецца галоўным прыярытэтам для развіцця кітайскіх велапрадпрыемстваў.
Варта адзначыць, што «Пагадненне аб рэгіянальным усёабдымным эканамічным партнёрстве» (РКЭП) пачало адлік часу ўступлення ў сілу.Сярод 10 вядучых экспартных рынкаў ровараў у Кітаі краіны-члены RCEP займаюць 7 месцаў, што азначае, што веласіпедная індустрыя адкрые асноўныя магчымасці для развіцця пасля ўступлення ў сілу RCEP.
Дадзеныя паказваюць, што ў 2020 годзе кітайскі экспарт ровараў у 14 краін, якія ўдзельнічаюць у Пагадненні аб свабодным гандлі RCEP, склаў 1,6 мільярда долараў ЗША, што складае 43,4% агульнага экспарту, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 42,5%.У тым ліку экспарт у краіны АСЕАН склаў 766 мільёнаў долараў ЗША, што складае 20,7% ад агульнага аб'ёму экспарту, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 110,6%.
У цяперашні час сярод краін-членаў RCEP Лаос, В'етнам і Камбоджа не зніжаюць тарыфы на ўсе або большасць ровараў, але палова краін паабяцала знізіць тарыфы на кітайскія ровары да нулявых тарыфаў на працягу 8-15 гадоў.Аўстралія, Новая Зеландыя, такія краіны, як Сінгапур і Японія, абавязаліся наўпрост знізіць тарыфы да нуля.
Час публікацыі: 20 снежня 2021 г